Los responsables de la crisis están a buen recaudo, mientras los trabajadores se dividen y agotan sus últimas posibilidades para evitar la quiebra de la empresa. El Gobierno se desentiende y habla de una nueva aerolínea.
El Lloyd Aéreo Boliviano, deja de volar “temporalmente” a consecuencia de una crisis económica que se ha prolongado y profundizado por casi una década, plagada de corrupción empresarial e indiferencia de las autoridades.
La prohibición temporal de la Superintendencia de Transporte, para la venta de pasajes nacionales e internacionales, deja en tierra a los dos únicos aviones que le quedaban al LAB y parados a unos 1200 trabajadores, que están impagos desde hace doce meses y ahora con el temor de que esta suspensión de operaciones pase a ser permanente, si la empresa no logra recuperarse.
La nueva resolución de la Superintendencia, da al Lloyd un plazo de 90 días para reestructurarse y reanudar sus operaciones, lo que pasa por contar con los aviones y el combustible necesarios para cubrir todas su rutas, además de devolver el dinero de pasajes no utilizados a más de mil viajeros y pagar una multa de 500 mil bolivianos al ente regulador por sus constantes incumplimientos y la sobreventa de pasajes.
Los factores negativos han sumado y sumado, a consecuencia de mala administración, alejando a todos los inversores. Hasta el jueves los trabajadores esperaban la respuesta de una empresa brasileña, sin embargo el viernes la información fue, “no han llamado, seguimos esperando”. Mientras el Gobierno también ratificó que no está dispuesto a asumir acciones en torno al LAB, porque se trata de un empresa privada.
El vicepresidente García Linera señaló que no se va a arriesgar el patrimonio público por las fechorías de uno o dos delincuentes que prácticamente llevaron a la ruina al LAB.
Afirmó que el Estado ha dejado de lado un conjunto de juicios contra la empresa aérea, y en ese contexto, no se le está cobrando una millonaria deuda impositiva para no arruinarla, tampoco se le exige los aportes a las Aseguradoras de Fondos de Pensiones (AFP), pero, igual sigue funcionando mal.
Asimismo, ratificó la decisión del Poder Ejecutivo de crear una nueva empresa estatal con capacidad de integrar mejor a los bolivianos.
Los dirigentes de los trabajadores acusan al Gobierno de buscar la muerte del LAB, primero en diciembre con el incremento del precio del jet fuel, en más del 100% para los vuelos internacionales y ahora con la prohibición al LAB de la venta de pasajes y la gestión de una nueva aerolínea.
Una semana crítica
La semana del 26 al 31 de marzo el Lloyd ha protagonizado sucesos que pueden ser el inicio del desenlace de un dramático final, de la empresa que ha marcado el desarrollo de Cochabamba y el país por largos años.
El lunes la Superintendencia impone una multa de 500 mil bolivianos a la aerolínea por incumplimiento de vuelos y perjuicio a cientos de pasajeros. El martes la empresa comunica la suspensión de vuelos a Madrid, por falta de aviones dejando a más de 1000 viajeros desesperados al perder la posibilidad de llegar a España, antes del 1 de abril.
El miércoles tres altos ejecutivos de la empresa son detenidos en Santa Cruz acusados de “estafa agravada” y el jueves son remitidos a la cárcel de Palmasola, mientras ciento de pasajeros en Santa Cruz y Cochabamba, piden a gritos y con llanto la devolución inmediata de sus pasajes.
El viernes, la Superintendencia de Transporte, quita temporalmente a la aerolínea la autorización para seguir vendiendo pasajes en todos sus vuelos regulares nacionales e internacionales. Anunciando que el Lloyd podrá reiniciar sus operaciones, sólo un vez que garantice el cumplimiento de sus operaciones, con los aviones y el combustible necesario para cubrir sus rutas.
Trabajadores
Sin duda la peor parte de la crisis la cargan el grueso de los trabajadores, que no reciben sus salarios de 12 meses, ocho correspondientes a la administración del empresario Tito Asbún que continúa prófugo en Estados Unidos y cuatro a la nueva administración a cargo de los trabajadores.
“Hace mucho que no nos pagan y nuestras familias están obligadas a soportar con la esperanza de que la empresa se recupere. Pero irónicamente los altos ejecutivos se pagan sueldos de 82 mil bolivianos y 64 mil bolivianos cada mes”, afirmó el representante de un sector de los trabajadores, Willi Quinteros refiriéndose al ahora detenido gerente general Franklin Taendler y al gerente de comercialización, Durán.
La crisis ha provocado también una división profunda entre los propios trabajadores. Los principales dirigentes de la Federación de Trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano, Samuel Sejas y Gustavo Viscarra, aún creen que es posible la recuperación de la empresa con una autogestión de los propios trabajadores.
LOS CULPABLES Y EL DESFALCO
La empresa brasileña Viacao Aéreo de Sao Paulo (VASP), del empresario Wagner Canhedo capitalizó la empresa el 1 de diciembre de 1995. Y dejó la empresa en diciembre de 2001 ya en proceso de quiebra, vendiendo sus acciones mayoritarias al empresario cochabambino Tito Asbún.
El empresario brasileño se marchó con el dinero de los beneficios sociales de los trabajadores no aportados a las AFP y daños patrimoniales ocasionados al LAB con los casos SITA ($us 20 millones), Ecuatoriana ($us 9 millones) y el caso Pine Bank ($us 4 millones), negociados de gran magnitud a raíz del proceso de capitalización en Bolivia, del gobierno de Gonzalo Sánchez de Lozada.
Las mentiras de Asbún
El empresario cochabambino Ernesto Asbún, compra la VASP en el LAB en diciembre 2001 y promete reactivar la empresa bajo la premisa del “Nuevo Lloyd”. Sin embargo Asbún se encargó de encubrir y sellar el gran negociado de la VASP, resistiéndose a realizar las investigaciones y auditorías respectivas, también dejando de aportar los beneficios sociales de los trabajadores, incumpliendo impuestos y contrayendo grandes deudas y anunciando una y otra vez la recuperación de la empresa.
Durante la gestión de Tito Asbún, quedaron embargados por las AFP los ocho aviones y todos los inmuebles de la empresa, incluyendo el avión “Paitití”, quedando como garantía para el cobro de los aportes no pagados de los trabajadores del LAB. Los trabajadores, dejaron de percibir sus salarios de siete meses.
Asbún dejó la administración de la empresa, en junio 2006, luego de intentar un negociado con la empresa de dudoso origen “Trans Atlantic”.
Los trabajadores y las AFP iniciaron juicios contra Asbún, quien terminó huyendo a Estados Unidos y dejando la suerte de la casi quebrada empresa en manos de los propios trabajadores.
Trabajadores y AFP
Los trabajadores, representados por la Federación de Trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano, pasaron a ser propietarios del 51% de las acciones del LAB en febrero 2007, hace apenas un mes (el 48% está bajo administración de las AFP). Sin embargo ahora son dueños de una empresa al borde de la crisis total, con una administración acusada de “estafa agravada”.
Tras declararse en huelga de hambre y realizar una serie de manifestaciones en febrero 2006, los trabajadores lograron “arrancar” a Asbún sus acciones y constituirse, con un largo y enmarañado trámite en propietarios del 51% de las acciones de la empresa, en febrero 2007, un año después.
Directorio transitorio
Mientras se realizaba el trámite de transferencia de acciones, un directorio transitorio se hizo cargo del LAB, en el que las AFP pasaron a asumir la presidencia y vicepresidencia. Este directorio nombró en septiembre 2006 como gerente a Franklin Taendler, ahora detenido en la cárcel de Palmasola acusado de “estafa agravada”, por la sobreventa de pasajes a más de 1000 viajeros que nunca llegaron a España.
Los últimos días de febrero, concluyó el proceso de transferencia de acciones y los trabajadores anuncian recién la primera semana de marzo que pasan a ser socios mayoritarios de la empresa, cambiando totalmente a los miembros del directorio y sacando a todos los nombrados por Tito Asbún, sin embargo dan un voto de confianza al gerente general Franklin Taendler, a quien deciden dejar en el cargo, hasta una nueva evaluación.
Pocas semanas después, el 27 de marzo, Taendler y otros dos gerentes de la empresa, son detenidos en Santa Cruz a requerimiento de oficio de la Fiscalía, acusados de “estafa agravada”, por la sobreventa de pasajes y la desaparición de 2.4 millones de dólares por la venta de pasajes. Taendler se declara inocente y víctima del Gobierno.
El negociado de los pasajes a España
Trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano, aseguran que la empresa no incurrió en la “sobreventa de pasajes ni la estafa a los viajeros” y señalan a las agencias de viajes como las culpables de la duplicación de boletos y del indiscriminado incremento de los precios.
“No ha habido sobreventa de pasajes, y eso está demostrado en el sistema de reservas de la aerolinea y el registro del flujo de pasajeros”, dijo el dirigente Gustavo Viscarra al indicar que las agencias están generado una serie de especulaciones contra el LAB para “distraer” y librarse de su responsabilidad.
“No ha habido sobreventa, lo que ha pasado es que con la cancelación del primer vuelo y el segundo, lógicamente se ha ido duplicando y triplicando el número de pasajeros”, dijo Viscarra al referirse a los cuatro vuelos a España cancelados desde el 21 de marzo.
La Fiscalía también sostiene que el LAB incurrió en la sobreventa de pasajes y la estafa a los pasajeros. Por tal motivo procedió a la detención, el pasado miércoles, del gerente general Franklin Taendler y otros dos gerentes de área.
El dirigente reconoció que el LAB ha vendido vuelos enteros a algunas agencias mayoristas, sin embargo acusó a estas de revender los pasajes incrementando indiscriminadamente los precios.
Hasta diciembre del año pasado el LAB habría emitido los pasajes a un costo de 890 dólares y posteriormente por el incremento del precio de la gasolina y la alta demanda, las pasajes fueron vendidos por la empresa hasta los 1.500 dólares. Sin embargo existen denuncias, las agencias de viajes vendieron los boletos entre 1.600 y 3.000 dólares, según denuncian los propios viajeros que se sienten estafados.
Devolución a medias
El Lloyd Aéreo Boliviano, asumió el compromiso de devolver el costo de los pasajes no utilizados, pero sólo el monto en el que fueron emitidos por la empresa, pasando a las agencias la responsabilidad de devolver el cobro adicional.
El abogado de Gina Europa Tours y otras cuatro agencias de viajes, Edwin Guarayo, dijo que el precio de los pasajes se aumentó debido que se adicionó los costos por reservación de hotel y seguros, que todos los viajeros deben pagar, montos que posiblemente ya no se puedan devolver porque ya fueron cancelados en España.
Sin embargo, Viscarra asegura que las agencias realizaron un “negocio redondo” porque en la mayoría de los casos no pagaron ni por los hoteles ni los seguros, quedándose con el dinero de los viajeros a quienes ahora pretenden hacerles creer que toda la responsabilidad es del LAB.
Señalan a las AFP como cómplices de la mala administración del LAB
Las Administradoras de Fondos de Pensiones como miembros permanentes del directorio del LAB, pudieron evitar la crisis de la aerolínea sin embargo se convirtieron en cómplices de la VASP, Tito Asbún y Taendler, según el trabajador del LAB, Willy Quinteros.
Esta denuncia es ratificada por el director de regulación de la Superintendencia de Transportes, Abdón Pórcel, quien afirma que "las AFP tienen mucha responsabilidad, porque participan en el directorio del LAB con dos miembros y síndicos, lo que les permite incluso vetar las decisiones del directorio o del ejecutivo de la empresa, facultad que nunca habrían utilizado.
"Son parte de la crisis y deberían ser parte de la solución y al contrario piden el remate de los bienes de la empresa", afirmó Pórcel.
Las dos Administradoras de Fondos de Pensiones, Previsión BBVA y Futuro de Bolivia, son responsables de precautelar las acciones de los bolivianos en todas las empresas capitalizadas.
AFP Previsión
El gerente de Riesgos y Capitalizadas de la AFP, BBVA Previsión AFP, René Nogales respondió por escrito a OPINIÓN, afirmando que como accionistas minoritarios no participaron en las decisiones administrativas del LAB.
"Por esta razón estamos solicitando a la Comisión Fiscalizadora un informe pormenorizado respecto a este tema, para que una vez que tengamos el mismo tomemos las determinaciones pertinentes", afirma.
Señala como responsables de la crisis a los accionistas mayoritarios del LAB, en su turno la VASP y posteriormente el Sr. Ernesto Asbún.
Se explica que a condición de parte minoritaria, en representación del 48 por ciento de las acciones que pertenecen a los bolivianos, mediante la Ley de Capitalización, las AFP nombran a sólo dos de los siete miembros del directivo del LAB, por tanto la VASP y Asbún siempre aplicaron su mayoría.
"Nosotros participamos en Juntas de accionistas en las cuales hemos registrado constantemente nuestra posición disidente y de rechazo a muchos temas de responsabilidad de la administración del accionista mayoritario. Toda esta información la hemos hecho conocer a la Superintendencia de Pensiones Valores y Seguros (SPVS) a quien enviamos copias de todas las actas de las Juntas de accionistas", afirma Nogales.
También reitera que tanto durante la administración de la empresa brasileña VASP, como del empresario Tito Asbún, asumieron varias medidas legales, tal el caso del inicio de un juicio contra la VASP para el resarcimiento de los daños patrimoniales y el pedido al Estado de la realización de autorías a dicha administración, que nunca fueron realizadas.
También se informa de gestiones de fiscalización y pedidos de informes constantes a la administración de Tito Asbún.
Beneficios sociales
Sobre el incumplimiento del pago de los beneficios sociales en el que incurrieron la VASP y Tito Asbún, Previsión AFP informa ha enviado oportunamente los informes correspondiente a la Superintendencia de Pensiones, Valores y Seguros y finalmente ha iniciado procesos ejecutivos de cobro judicial.
"Como resultado de esas actuaciones es que a la fecha tenemos el proceso con sentencia ejecutoriada favorable y se encuentran embargadas ocho aeronaves y diversos inmuebles de la sociedad", sostiene en un anterior carta enviada a OPINIÓN.
$US 180 MILLONES DE DEUDA
Según un informe de la Dirección de Regulación de la Superintendencia de Transportes, el LAB tiene una deuda de 180 millones de dólares con el Estado boliviano, los proveedores, las aseguradoras, entre otros.
El secretario ejecutivo de la Federación de Trabajadores del LAB, manifestó hace unas semanas, que la empresa requiere por lo menos una inversión de 15 millones de dólares para atender sus necesidades más urgentes y comenzar un proceso de reactivación.
Actualmente el LAB se encuentra sin recursos para pagar los salarios de sus trabajadores, comprar combustible y mucho menos para reparar sus aeronaves. Sólo dos de sus aviones propios pueden seguir volando y recientemente perdió por su insolvencia el avión de matrícula libanesa que alquilaba para realizar los vuelos a España.
De los 180 millones de dólares, 40 millones de dólares corresponden al Servicio de Impuestos Nacionales, 13 millones a las AFP, 8 millones de dólares en salarios devengados de 11 meses, 1,5 millones de dólares a SABSA y AASANA por los servicios en los aeropuertos, 700 mil dólares por el control del seguro y más de 450 mil dólares por el combustible, según informa la agencia de noticias ANF.
Devolución de pasajes
A esta deuda se suma más de 2 millones de dólares que el LAB debe devolver a los pasajeros que no pudieron viajar a España debido a la cancelación de cuatro vuelos a ese destino.
Según el Superintendente de Transportes los ejecutivos de la línea aérea deben financiar el dinero para hacer la devolución del costo de los boletos, ya que el 99 por ciento de los pasajeros ya no desea viajar al país ibérico y prefiere quedarse en Bolivia. Sin embargo el máximo ejecutivo de la empresa, Franklin Taendler fue detenido, el pasado jueves, en la cárcel de Palmasola y ahora la suerte de la empresa está en manos en su directorio y los trabajadores que hace un mes asumieron la propiedad de la mayoría (51%) de las acciones.
Fuente: Servicio de Información Ciudadana. SIC, CEDIB - Bolivia
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