Los nueve sindicatos del LAB rechazaron declarar la quiebra de la aerolínea y acordaron trabajar conjuntamente para salvar su empresa que, actualmente, no realiza ningún tipo de vuelos por orden de la Superintendencia y por el vencimiento del seguro de sus aviones.
El plan consiste en reestructurar la empresa, a través de unidades productivas para lograr su sostenimiento y exigir por todos los medios la cancelación del dinero que les adeuda el Estado.
La unidad técnica sería el puntal para convertir al Lloyd Aéreo Boliviano en una empresa autosostenible, con la prestación de servicios a otras empresas áreas, también, los sectores de carga, comercial, el centro de capacitación y entrenamiento, se constituirían en unidades con capacidad de generar recursos para la empresa.
Esta propuesta, que aún está en estudio, ha surgido precisamente del sindicato técnico que agrupa a 270 trabajadores. El resto de los sindicatos ha recibido con buen ánimo el planteamiento, sin embargo, consideran que todo este proceso de reactivación parte de los 12 millones de dólares que exigen al Gobierno, como pago por los predios del aeropuerto de El Alto.
El proyecto de unidades productivas, que se perfila altamente viable, considerando que el LAB tiene personal con mucha experiencia y capacitación, nace de los propios trabajadores que analizan todas las posibilidades para la salvación de su empresa, que ha quedado al borde de la ruina, por las consecutivas malas administraciones.
Ampliado nacional
Los trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano, realizaron este miércoles, un ampliado nacional en el que desestimaron totalmente la posibilidad de declarar la quiebra de la empresa. “Es lo que están esperando algunos sectores y el propio Gobierno, pero los trabajadores nos resistimos a dejar morir a esta histórica empresa, porque además sabemos que el Lloyd tiene todo el potencial, sólo necesitamos alternativas para pasar este mal momento”, dijo el secretario General de la Federación de Trabajadores del LAB, Samuel Sejas.
Precisamente, para salir de esta situación de crisis, la empresa precisa de por lo menos 15 millones de dólares en efectivo, para pagar el seguro de los aviones, financiar la reparación de sus naves, pagar parte de los 11 meses de salarios retrasados a los trabajadores y cubrir otras deudas urgente. En este sentido, los trabajadores que, desde el mes de marzo, son propietarios legales de la empresa, exigen al Gobierno no sólo la cancelación de los 12 millones de dólares que adeuda al LAB, sino también la condonación de la deuda por impuestos que la empresa tiene con el Estado.
El Ministro de Hacienda, afirmó que el Gobierno no tiene ninguna deuda con el LAB. Sin embargo, los trabajadores se empeñan en cobrar los 12 millones de dólares y aseguran que, incluso, existe un sentencia ejecutoriada que obliga al Estado a pagar esa deuda por la expropiación de terrenos en El Alto.
“Esperaremos una nueva respuesta del Gobierno hasta la próxima semana, caso contrario, iniciaremos movilizaciones a nivel nacional”, dijo el secretario ejecutivo del LAB, Gustavo Vizcarra.
Inversiones
Se conoce que el directorio del LAB mantiene conversaciones con una empresa brasileña, que podría constituirse en socia de los trabajadores, para lograr la reactivación de la empresa.
Los dirigentes no precisaron sobre los contactos que realizan con inversores, sin embargo, afirmaron que el nuevo directorio y la dirigencia de los trabajadores realizan gestiones a todos los niveles en busca de recursos, más ahora que el Gobierno le negó cualquier posibilidad de ayuda.
El Lloyd cuenta con una gran estructura que va más allá de los aviones
Mas allá de los aviones que son indispensables para la existencia de cualquier línea aérea, el Lloyd Aéreo Boliviano cuenta con personal de gran experiencia y una estructura técnica, comercial y de operaciones que se constituyen en el patrimonio más importante de la empresa.
En este entendido, los empleados consideran que con su trabajo organizado en unidades productivas pueden convertirse en el motor de recuperación de la empresa.
El Lloyd cuenta con el único centro de asistencia técnica de aviones del país, que incluso otorga servicios a AeroSur, TAM y la Fuerza Aérea y con capacidad de atender a aerolíneas internaciones. En esta unidad, trabajan 270 mecánicos y técnicos capacitados para chequear todo tipo de aviones.
El centro de mantenimiento y reparación de aviones cuenta con certificación de la Federal Aviation Administration (FAA) y de Boeing para realizar mantenimiento de aviones, que permiten a la empresa atender a aviones, incluso, de otras empresas.
En opinión del secretario general del Sindicato técnico, Hugo Bascopé, el LAB puede salir adelante con el trabajo mancomunado de todos sus trabajadores, que están dispuestos a dar todo por salvar a su empresa.
Capacitación
El LAB, también, cuenta con el Centro de Enseñanza y Entrenamiento que, de acuerdo al plan de los trabajadores de crear unidades productivas, pueden convertirse es una especie de institutos para capacitar a pilotos, azafatas y otro personal de vuelo.
La Unidad de Carga, es otro sector potencial del Lloyd que cuenta con todo la infraestructura y el personal para prestar servicios a gran escala y generar recursos para la empresa.
Hasta el año 2005, el Lloyd tenía una planilla de más de 2.000 trabajadores, desde entonces muchos han decidido renunciar ante la crisis de la empresa. Actualmente, quedan cerca de 1.300.
El ampliado del Lloyd determina movilizaciones contra el Gobierno
En ampliado nacional, los trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano determinaron iniciar movilizaciones, a partir de la próxima semana, si es que el Gobierno no efectúa el pago de una deuda de aproximadamente 15 millones de dolares.
Asistieron al ampliado representantes de los nueve sindicatos nacionales del LAB y luego de varias horas de debate, acordaron descartar totalmente la quiebra de la empresa e iniciar movilizaciones hasta lograr que el Gobierno pague el dinero adeudado por la expropiación de los terrenos en el aeropuerto de el Alto, y otros tres millones adeudados por servicios prestados por la empresa a las personas de la tercera edad.
Los trabajadores ratificaron su unidad en la lucha por el Lloyd y expresaron que se sienten dolidos con el Gobierno e indignados, por los planes manifestados para la creación de una nueva aerolínea.
“Hemos recurrido una y otra vez al Gobierno, para explicarles la situación del LAB, pero vemos que no nos ha entendido y ahora quiere crear una nueva aerolínea y quiere matar al LAB”, dijeron los dirigentes al rendir informe a los trabajadores.
Jet fuel
Con las movilizaciones, también, se exigirá la rebaja del combustible de aviones, para que el Lloyd pueda volver a operar. “Con el incremento del jet fuel en un 107%, el pasado mes de diciembre, el Gobierno ha condenado a la empresa a dejar de volar, ahora pedimos una rebaja, no sólo para el LAB, sino para salvar a la aeronáutica nacional”, dijo el dirigente Gustavo Vizcarra.
Sin vuelos
Desde este miércoles, el Lloyd Aéreo Boliviano quedó totalmente sin vuelos, por el vencimiento del seguro de sus aviones. La empresa requiere 50 mil bolivianos para renovar los seguros, pero no cuenta con ese dinero.
Hace seis días, la Superintendencia de Transportes emitió una resolución, prohibiendo al LAB la venta para sus vuelos regulares y autorizando únicamente vuelos “Charter”, sin embargo, ahora sin seguros ninguno de los aviones puede despegar.
El Lloyd Aéreo Boliviano, actualmente, no realiza ningún tipo de vuelos y tiene un plazo de 90 días para reanudar sus operaciones, caso contrario, perderá su licencia.
El origen de los 12 millones que reclaman para el LAB
Los trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano reclaman una deuda de 12 millones de dólares al Estado, por la expropiación de terrenos del aeropuerto de El Alto. Estos recursos no son de la empresa y pertenecen a la familia Loza Santibáñez, que ha entregado al LAB la potestad para recuperar este dinero e invertir el 50% en su potenciamiento.
En días pasados, el Ministro de Hacienda, afirmó que el Estado no le debe nada al Lloyd, por tanto, no entregará los recursos que la empresa exige. Sin embargo, los trabajadores reiteran que cuentan con una sentencia ejecutoriada que obliga al Gobierno a realizar este pago.
Indemnización
Éste es un conflicto que el Lloyd y el Estado arrastran, desde hace más de 10 años, cuando la familia Loza Santibáñez encomendó, en 1995, al Lloyd, iniciar los procesos legales para el cobro de la indemnización del Estado, bajo el acuerdo de que una vez recuperados los recursos, el LAB devuelva inmediatamente el 50% de estos recursos a los herederos y él se quede con el otro 50% en calidad de préstamos, o sea seis millones de dólares, sin intereses.
Según explicación del síndico del LAB, Mario Boero Soria, no obstante la existencia de disposiciones legales, de todos los procesos seguidos e informa jurídicos citados, el Estado no ha honrado con el pago expropiatoria a los de sucesión Loza, encontrándose a la fecha en mora e incumplimiento de preceptos constitucionales.
“En realidad, no son 12 millones de dólares, sino sólo seis millones de los recursos que el LAB podría disponer, siempre y cuando el Gobierno cumpla con esta deuda del Estado”, respondió Boero a la consulta de OPINIÓN.
Estos recursos estaban a punto de ser pagados en la gestión del presidente Carlos Mesa, sin embargo, la cancelación fue frenada por el actual Gobierno, bajo el argumento de que se requería una revisión de los procesos.
De acuerdo a la documentación de proceso, el año 1997, el Ministerio de Hacienda reconoce el derecho propietario de los herederos de Francisco Loza, donde se encuentran dependencias del aeropuerto de El Alto y que corresponde el pago de indemnización.
LAB perderá licencia de operación si no levanta vuelo en 90 días
La Paz/ANF
El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) perderá su licencia de operaciones, si en 90 días no realiza por lo menos un vuelo, así lo declaró el titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Javier García.
García recordó que la Resolución de la Superintendencia de Transporte emitida, el viernes pasado, otorga 60 días al LAB para presentar un plan de reestructuración; sin embargo, la norma de aeronavegación no permite que una aerolínea deje de operar por espacio de 90 días, lo cual derivaría en la suspensión de su licencia.
"Está establecido en la norma boliviana que cualquier operador que dejara de trabajar en un tiempo de 90 días, a partir del último vuelo que realizó, perderá su certificado de operador aéreo", dijo García.
El director del DGAC, explicó que al momento, Lloyd debe a SABSA (Servicio Aeroportuarios de Bolivia) y AASANA (Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea) por el uso de aeropuertos en el país, y que sumado la orden de la Resolución sobre no poder vender pasajes, hecho que impide a la aerolínea tener ingresos.
Finalmente, García explicó que el LAB logró una prórroga de parte de la aseguradora acreditada a la Superintendencia, para que la única nave en funcionamiento, pueda retornar desde Panamá al país, hecho que ya sucedió este martes, no obstante, aseveró que al momento no se conoce si el LAB pagará los 50 mil dólares que debe a esta empresa.
El titular de DGAC dijo, finalmente, que más allá de los problemas del LAB, se mantiene la esperanza en que se logre sacar a flote la compañía, actualmente, en quiebra por las irregularidades que vivió durante años.
Fuente: Servicio de Información Ciudadana. SIC, CEDIB - Bolivia
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