Santa Cruz / El Deber.- Desde hace 10 días, el flujo comercial por el canal Tamengo —que conecta a la hidrovía Paraguay-Paraná— está paralizado por la innavegabilidad de sus aguas debido a la “invasión” de plantas acuáticas que impiden el desplazamiento de las barcazas. Esta situación puso al sector exportador al borde de la desesperación.
Según el reporte de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), en los puertos de Gravetal y Central Aguirre están varadas unas 100.000 toneladas métricas de harina y aceite crudo de soya, equivalentes a 24 millones de dólares.
“Alfombras de vegetación tapan la entrada al puerto de Gravetal y al puerto de Central Aguirre. Es una alfombra que se desprendió del manto de la laguna Cáceres. Los almacenes de los puertos fronterizos están a punto de colapsar. El Gobierno no reaccionó a tiempo”, alertó el gerente de Cadex, Oswaldo Barriga. Precisó que los exportadores bolivianos están incumpliendo contratos externos y que además tendrán que cubrir los costos de espera de los buques en los puertos, cuya tarifa diaria es de entre 15 mil y 90 mil dólares.
Además alertó de que, debido a la innavegabilidad, las empresas transportadoras están declarando “fuerza mayor” a las exportadoras, lo que significa que se tendrá que romper varios contratos. “El otro riesgo es que el sector soyero está en campaña de cosecha y la demanda de diésel aumenta”.
Se informó que las empresas transportadoras UABL y Fluviomar, además de la administradora de la hidrovía de puertos, desde hace días apoyan en la limpieza.
Consultado al respecto, el gerente general de la industria aceitera Gravetal, que opera en la zona afectada, Jorge Arias, exteriorizó su preocupación por la paralización total de sus actividades de exportación.
“La Naval brinda el apoyo que puede, pero no tiene el equipo necesario. Llegaron de súbito pasturas y camalotes impulsadas por el viento. Cada año despachamos 850 mil toneladas de oleaginosas por 160 millones de dólares”.
Fuente: Servicio de Información Ciudadana. SIC, CEDIB - Bolivia
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